En la uzo kaj instalado denabaj lagroj, bonvolu atenti la jenajn aferojn:
1, por certigi maksimuman sekurecon kaj fidindecon, oni rekomendas, ke vi ĉiam kontrolu la naban lagron sendepende de la aĝo de la aŭto - atentu ĉu la lagro havas fruajn avertajn signojn de eluziĝo: inkluzive de iu frota bruo dum rotacio aŭ nenormala. malakceliĝo de la penda kombina rado turniĝante. Por postradaj veturiloj, oni rekomendas lubriki la antaŭajn nabo-lagrojn antaŭ ol la veturilo atingas 38 000 km. Anstataŭante la bremsan sistemon, kontrolu la lagron kaj anstataŭigu la olean sigelon.
2, se vi aŭdas la bruon de la nabo portanta parto, antaŭ ĉio, gravas trovi la lokon de la bruo. Estas multaj moviĝantaj partoj, kiuj povas produkti bruon, aŭ iuj rotaciaj partoj povas esti en kontakto kun ne-rotaciaj partoj. Se estas konfirmite, ke ĝi estas bruo en la lagro, la lagro povas esti difektita kaj devas esti anstataŭigita.
3, ĉar la laborkondiĉoj de la antaŭa nabo kondukanta al fiasko de ambaŭ flankoj de la lagro estas similaj, do eĉ se nur unu lagro estas rompita, oni rekomendas anstataŭigi ĝin duope.
4, nabaj lagroj estas pli sentemaj, ĉiukaze bezonas uzi la ĝustan metodon kaj la ĝustajn ilojn. En la procezo de stokado kaj instalado, portantaj komponantoj ne povas esti difektitaj. Iuj lagroj postulas pli grandan premon por esti premitaj, do necesas specialaj iloj. Ĉiam raportu al la fabrikadaj instrukcioj de la aŭto.
5, la instalado de lagroj devas esti en pura kaj ordigita medio, fajnaj partikloj en la lagron ankaŭ mallongigos la servodaŭron de la lagro. Estas tre grave konservi puran medion kiam oni anstataŭigas lagrojn. Ne estas permesite frapi la lagron per martelo, kaj atentu, ke la lagro ne falu sur la teron (aŭ simila nedeca uzado). La kondiĉo de la ŝafto kaj lagrosidloko ankaŭ devus esti kontrolita antaŭ instalado, eĉ malgranda eluziĝo kondukos al malbona taŭgeco, rezultigante fruan fiaskon de la lagro.
6, por la nabo portanta unuo, ne provu malmunti la naban lagron aŭ ĝustigi la sigelringon de la naba unuo, alie ĝi damaĝos la sigelringon kondukante al akvo aŭ polvo-eniro. Eĉ la kurejoj de la fokoj kaj internaj ringoj estas difektitaj, rezultigante permanentan lagrofiaskon.
7. Estas magneta puŝringo en la sigela ringo ekipita per la lagro de la ABS-aparato, kiu ne povas esti koliziita, trafita aŭ koliziita kun aliaj magnetaj kampoj. Prenu ilin el la skatolo antaŭ instalado kaj konservu ilin for de magnetaj kampoj, kiel elektraj motoroj aŭ elektraj iloj uzataj. Kiam ĉi tiuj lagroj estas instalitaj, la funkciado de la lagroj estas ŝanĝita per observado de la ABS-alarmpinglo sur la instrumentpanelo per vojkondiĉa testo.
8, ekipita per ABS-magneta puŝringo nabo lagroj, por determini kiun flankon de la puŝringo instalita, vi povas uzi malpezan kaj malgrandan aferon * proksime de la rando de la lagro, la lagro generita magneta forto allogos ĝin. Dum muntado, la flanko kun la magneta puŝringo estas direktita interne, alfrontante la ABS-senteman elementon. Noto: Malĝusta instalado povas rezultigi funkcian fiaskon de la bremssistemo.
9, multaj lagroj estas sigelitaj, tiaj lagroj en la tuta vivociklo ne bezonas aldoni grason. Aliaj nefermitaj lagroj kiel duoblaj vicoj pintigitaj rullagroj devas esti lubrikitaj per graso dum instalado. Pro la malsama grandeco de la lagrokavo, estas malfacile determini kiom da oleo aldoni, la plej grava afero estas certigi, ke estas oleo en la lagro, se estas tro da oleo, kiam la lagro turniĝas, la troo. oleo elfluos. Ĝenerala sperto: Dum instalado, la totala kvanto de graso devas konsistigi 50% de la senigo de la lagro.
10. Kiam oni instalas la serurnukson, la tordmomanto multe varias pro la lagrotipo kaj portanta sidloko
Afiŝtempo: Jul-17-2023
